Δημόσιο σύστημα μεταφορών στην Κύπρο; Ποιό δημόσιο σύστημα μεταφορών;
Σαβ, 21/03/2009 - 13:17
Δημόσιο σύστημα μεταφορών στην Κύπρο; Ποιό δημόσιο σύστημα μεταφορών;
Προς θεού! Ποια άλλη Ευρωπαϊκή χώρα έχετε επισκεφτεί και αναγκαστήκατε να πάρετε ταξί όπως λέει και ο Κώστας για να φθάσετε στην πρωτεύουσα ή σε μια κοντινή πόλη. Όχι μόνο δεν υπάρχει δίκτυο μεταξύ αεροδρομίου και πρωτεύουσας αλλά ούτε και μεταξύ πόλεων. Η κατάσταση στη χώρα μας είναι δυστυχώς άθλια και δημιουργεί πολυδιάστατα προβλήματα. Για παράδειγμα: η έλλειψη ενός σύγχρονου συστήματος μεταφορών οδηγεί σε αύξηση της περιβαλλοντικής ρύπανσης. Επιβαρύνει τα φτωχά νοικοκυριά αφού το κάθε σπίτι πρέπει να έχει ιδιοκτησία ενός τουλάχιστον αυτοκινήτου. Ταλαιπωρεί αυτούς που αναγκάζονται να χρησιμοποιούν τα δημόσια λεωφορεία (μεταξύ τους και ο γραφών) τα οποία δεν κάνουν δρομολόγια σε τακτά διαστήματα . Στηρίζει τους εισαγωγείς αυτοκινήτων αλλά όχι το κοινό. Καταστρέφει τη χώρα μας (που ήδη είναι μικρής έκτασης) αφού δημιουργούμε όλο και περισσότερους δρόμους. Ταλαιπωρεί τον κόσμο που αναγκάζεται να περιμένει σε ουρές στους δρόμους για να πάει στην δουλειά του ή στο σπίτι του, ή για να πάρει τα παιδιά στο σχολείο. Αυτό μειώνει την ποιότητα ζωής πολλών ανθρώπων για να αυξήσει τα εισοδήματα μόνο μερικών.
Θυμάμαι πως πριν μερικά χρόνια η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αρνήθηκε να δώσει επιπρόσθετα κονδύλια στην Κυπριακή Δημοκρατία για σκοπούς διαπλάτυνσης των αυτοκινητόδρομων αφού σημείωσε πως το τι χρειάζεται η Κύπρος είναι ένα γερό σύστημα δημοσίων μεταφορών και όχι επιπρόσθετους δρόμους. Θυμάται κανείς αυτή την περίπτωση; Μπορεί κάποιος αρμόδιος να μας πει τι έπραξε η Κυπριακή Δημοκρατία για ανταποκριθεί σε αυτή την ανάγκη την οποία δεν επιβάλλει η ΕΕ αλλά η υποχρέωση του κράτους προς τους πολίτες του.
Η κυβέρνηση μας σε όλη της την σοφία αποφάσισε πως πρέπει να συνεχίσουν την πολιτική τους για να μπορούν να δίνουν δουλειά στον κατασκευαστικό τομέα και να καταστρέφουν ανεπανόρθωτα το περιβάλλον, αφού τα λατομευτικά υλικά που χρειάζονται για να κάνουν καινούργιους δρόμους τα λατομεύουν από τα δάση και βουνά μας. Π.χ για το νέο δρόμο Πάφου Πόλης Χρυσοχούς θα δαπανηθούν λίγο λιγότερο από 1 εκατομύριο ευρώ και θα καταστρέψουν μεγάλο μέρος του δάσους της Πάφου, και όλα αυτά για να κερδίσουν 7-10 λεπτά στο δρόμο. (Παρεπιπτόντως, αν επέλεγαν να διαπλατύνουν τον υφιστάμενο δρόμο θα μείωναν κατά πολύ τα λατομευτικά υλικά που χρειάζονταν, θα βελτίωναν την ασφάλεια που επικαλούνται και δεν θα σπαταλούσαν λεφτά για επιπλέον απαλλοτριώσεις που έχουν με τον νέο δρόμο).
Μια άλλη διάσταση είναι και η πρωτιά που έχουμε στην πιο μολυσμένη ατμόσφαιρα λόγω των αιωρούμενων σωματιδίων, συνέπεια και της αυτοκίνησης και της συνεχούς κατασκευαστικής μανίας μας. Επίσης, πρέπει να αναφερθεί η ηχορύπανση που προκαλείται από την "αναβάθμιση" δρόμων σε λεωφόρους και λεωφόρων σε αυτοκινητόδρομων, η επικινδυνότητα τέτοιων διαπλατύνσεων για τους κατοίκους πυκνοκατοικημένων περιοχών και η αποκοπή δέντρων και καταστροφή του παρόδιου περιβάλλοντος πρέπει να αναφερθεί.
Μεγάλο μου παράπονο είναι και η μη ύπαρξη ολοκληρωμένου δικτύου πεζοδρομίων και ποδηλατοδρόμων, που είσης θα ενίσχυαν την επιλογή των δημόσιων συγκοινωνιών, γιατί ας μην ξεχνάμε πως το λεωφορείο ή τράμ δεν θα σε αφήνει ακριβώς απέναντι από τον τόπο στον οποίο κατευθύνεσαι. Πρέπει να διακίνηθείς περαιτέρω με τα πόδια ή με το ποδήλατο που, στο εξωτερικό τουλάχιστο, μπορείς να βάλεις στο λεωφορείο/τραμ/μετρο μαζί σου.
Εφη Ξάνθου
Συμφωνώ με αυτά που λέει η Έφη. Το χειρότερο είναι πως ούτε και τα πιο βασικά και στοιχειώδη δεν έχουμε στις πόλεις μας. Χαρακτηριζόμαστε από παντελή έλλειψη σεβασμού για τον πολίτη. Βγαίνεις από το σπίτι και πολλές φορές δεν υπάρχουν ούτε πεζοδρόμια, ούτε και διαβάσεις πεζών για να περπατήσει κανείς με σχετική ασφάλεια. Κάτι άρχισε να γίνεται τελευταίως με τη διαπλάτυνση δρόμων και δημιουργία πεζοδρομίων. Δεν γνωρίζω αν αυτή η προσπάθεια έχει να κάνει κυρίως με την οικονομική κρίση, και την προσπάθεια αντιμετώπισης των προβλημάτων που έχουν δημιουργεί λόγω κρίσης, μέσα από κρατικές δαπάνες ή αν υπάρχει ημερομηνία λήξης κάποιων ευρωπαϊκών κονδυλίων και άρα το κράτος βιάζεται να επενδύσει στα κατάλληλα μέτρα. Όπως και να έχει το πράγμα το κράτος δεν έχει υιοθετήσει μια ολοκληρωμένη και διατμηματική πολιτική στα θέματα που έχουμε θίξει μέσω αυτού του φόρουμ. Για παράδειγμα, το κράτος δεν έχει ακόμη δεσμευτεί στην διαπαιδαγώγηση των οδηγών που πολλές φορές σε αφήνουν άφωνο για τον τρόπο με τον οποίο συμπεριφέρονται στους δρόμου. Δεν αρκεί να κάνουμε εκστρατείες εναντίον της ταχύτητας. Πρέπει, για παράδειγμα, να ληφθούν μέτρα έναντι οδηγών που πιο γενικά συμπεριφέρονται ανεύθυνα - π.χ. αυτών που προχωρούν πέραν του ενδεδειγμένου σημείου όταν περιμένουν στα φώτα τροχαίας και έτσι εμποδίζουν τη διάβαση πεζών. Αυτοί όλοι οι κύριοι, που δεν σέβονται τους συμπολίτες τους, θα έπρεπε να πληρώνουν πρόστιμα τα οποία να επενδύονται στην υλοποίηση μέτρων (που θα έπρεπε να είχαν ήδη υιοθετηθεί) για την δημιουργία του κατάλληλου δικτύου πεζοδρομίων και ποδηλατοδρόμων στο οποίο αναφέρεται η Έφη. Το κράτος θα πλούτιζε αν ο κάθε ανεύθυνος οδηγό πλήρωνε για τη συμπεριφορά του.